✈️ Tipo de aeronave
La categoría SSEI del aeropuerto depende de la aeronave más grande que opera con regularidad. Mayor aeronave → mayor categoría → más vehículos y agentes requeridos.
⏱️ Tiempo de respuesta
OACI exige alcanzar cualquier punto de la pista en máximo 3 minutos (2 min deseable) desde la alerta. Condiciona la posición de los parques y la velocidad de los vehículos.
🌍 Orografía y climatología
Pendientes, firmes, niebla, hielo y temperatura condicionan los requisitos de tracción (4x4, 6x6, 8x8) y equipamiento adicional.
💧 Cantidad de agentes extintores
Determinada por la categoría SSEI del aeropuerto. Se define la cantidad mínima de agua + espumógeno (para producir espuma) y complementario (PQS o halón).
📊 Régimen de descarga (RD)
Caudal mínimo de espuma que debe lanzarse en litros por minuto. Exigido por OACI según categoría. El vehículo debe mantenerlo durante el tiempo de descarga total.
🏎️ Velocidad y tracción
Los vehículos SSEI deben alcanzar 80 km/h en 25 segundos desde parado. Tracción en todos los ejes (4x4, 6x6 u 8x8) para operación todoterreno en el campo de vuelo.
🪣 Depósito agua / espumógeno
Depósito principal de agua. Lleva incorporado o separado el depósito de espumógeno concentrado. Su capacidad define la autonomía de descarga del vehículo.
⚙️ Bomba
Impulsiona el agua hacia el sistema de extinción. Accionada por la toma de fuerza del motor o motor independiente. Permite aspiración exterior (hidrante o balsa) además del depósito propio.
🧪 Dosificador de espumógeno
Inyecta el espumógeno concentrado en la corriente de agua en la proporción exacta para generar la espuma adecuada. Normalmente 3% o 6% de concentración según tipo.
🌊 Aspiración exterior
Permite conectar el vehículo a una fuente externa (hidrante, balsa de agua, canal) para rellenar el depósito o mantener la descarga de forma continua sin agotar el depósito propio.
🎯 Monitor principal
Lanza de gran caudal montada sobre el vehículo (normalmente en el techo). Permite atacar el fuego desde lejos y en movimiento sin que el bombero salga del vehículo. Orientable 360°.
🔫 Monitor frontal (bumper)
Monitor de menor caudal en el frontal del vehículo. Permite al conductor atacar el fuego mientras conduce hacia el incendio. Imprescindible para la aproximación inicial.
🪣 Mangueras y lanzas manuales
Para ataque manual de precisión. Permiten llegar a zonas inaccesibles para los monitores: interior de fuselaje, tren de aterrizaje, motor en posición baja.
🛡️ Sistema de autoprotección
Pulverizadores que crean una cortina de agua/espuma alrededor del vehículo. Protegen al vehículo y tripulación cuando deben operar dentro de la zona de fuego. Activación manual o automática.
🟡 Equipo de PQS
Polvo Químico Seco como agente complementario. Para fuegos de combustible líquido intensos o de inicio. Actuación rápida sobre la reacción en cadena.
📻 Equipos a bordo
- Radio VHF — frecuencia aeronáutica (torre, COA)
- Radio TETRA — comunicaciones internas SSEI
- Sistema craneal integrado (intercomunicador tripulación)
- Cabina estéril durante la intervención
🔇 Cabina estéril
Durante la intervención, solo se permiten comunicaciones estrictamente operativas. Ninguna comunicación ajena a la emergencia. Principio de seguridad crítico.
📅 Revisiones diarias
- Nivel depósito agua y espumógeno
- Presión neumáticos
- Nivel combustible y aceite
- Funcionamiento de luces y sirena
- Comprobación de radios
- Estado ERA y EPI a bordo
🔧 Revisiones periódicas
- Prueba de descarga de monitores
- Comprobación sistema autoprotección
- Revisión bomba y dosificador
- Mantenimiento motor según fabricante
- Inspección chasis y transmisión
⚠️ Normas de seguridad generales
- Nunca abandonar el vehículo con motor en marcha sin freno puesto
- Cinturón de seguridad siempre
- Velocidad adecuada al terreno (campo de vuelo)
- Verificar zona libre antes de maniobrar
- Comunicar cualquier anomalía al JD
🛣️ Conducción general
- Conocimiento del layout aeroportuario obligatorio
- Respeto estricto de señalización horizontal y vertical
- Autorización ATC para cruzar pistas activas
- Velocidad máxima en plataforma: normalmente 25 km/h
🌾 Conducción todoterreno
- Activar 4x4 / bloqueo diferencial antes de terreno difícil
- Reducir velocidad en pendientes y terrenos irregulares
- Nunca frenar bruscamente con carga de agua (inercia)
- Precaución especial en zonas de hierba mojada
Depósito agua
Capacidad según categoría SSEI. Autonomía de descarga.
Dosificador
Inyecta espumógeno al 3% o 6% en la corriente de agua.
Bomba
Impulsa la mezcla. Permite aspiración exterior.
Monitor ppral
Techo. Gran caudal. Ataque desde el vehículo.
Monitor frontal
Bumper. Ataque mientras se conduce hacia el fuego.
Autoprotección
Cortina de agua/espuma alrededor del vehículo.
PQS
Agente complementario. Acción rápida sobre llama.
Aspiración exterior
Recarga desde hidrante o balsa. Descarga continua.
⏱️ REGLA DE ORO — TIEMPO DE RESPUESTA
- Tiempo DESEABLE: 2 minutos desde alerta hasta cualquier punto de pista
- Tiempo MÁXIMO (OACI): 3 minutos
- Velocidad mínima: 0 → 80 km/h en ≤ 25 segundos desde parado
- Velocidad en plataforma: máximo 25 km/h (zonas con aeronaves)
- Estos tiempos condicionan la posición de los parques de bomberos respecto a las pistas
| Concentración | Tipo de espuma | Uso principal |
|---|---|---|
| 3% | AFFF / FFFP estándar | Uso general en vehículos SSEI — el más habitual |
| 6% | Espumas proteínicas / fluoroproteínicas | Incendios de mayor envergadura, alcohol |
| 1% | AFFF de alta eficacia | Algunos vehículos modernos con espumógenos concentrados |